Alles, was Elon Musk über BFR, seine neue Marsrakete, enthüllte

Elon Musk enthüllte am Freitag eine Reihe neuer Details über seinen mutigen Plan, die Menschheit in eine multiplanetare Spezies zu verwandeln. Die BFR - eine Abkürzung, die die Wörter groß und Rakete enthält - ist ein wiederverwendbares Schiff, das entwickelt wurde, um Menschen bereits 2024 zum Mars zu transportieren.



Auf dem Internationalen Astronautischen Kongress in Adelaide, Australien, erklärte Musk, wie der Erfolg des Unternehmens bei der Landung von 16 Falcon 9-Raketen der ersten Stufe es dem Unternehmen ermöglicht hat, die Kosten zu senken und ehrgeizigere Missionen zu planen. Wenn Sie eine Rakete auf dem Mars landen und eine Tankstelle einrichten können, können Sie tanken und zur Erde zurückkehren - oder sogar weiter in den Weltraum aufbrechen.

Es ist wirklich verrückt, dass wir diese hoch entwickelten Raketen bauen und sie dann jedes Mal zum Absturz bringen, wenn sie fliegen, sagte Musk. Das ist verrückt! Ich kann nicht betonen, wie tiefgreifend dies ist und wie wichtig die Wiederverwendbarkeit ist.



Musk hofft, dass diese Wiederverwendbarkeitsfunktion es den Menschen ermöglichen wird, eine Mondbasis auf dem Mond, eine Stadt auf dem Mars, zu errichten und den Planeten sogar noch viel weiter in die Zukunft zu terraformieren. Als er die BFR im Zentrum dieses Plans erklärte, war der Raum entzückt.



Du kannst es schaffen, Elon! schrie ein Publikum.

Heh, danke! Sagte Musk.

Die Maschine zum Transport von Menschen zum Mars, die BFR, ist groß. Wie wirklich groß. Die ursprüngliche Falcon 1-Rakete, die vor neun Jahren zum ersten Mal gestartet wurde, war 5 Fuß 7 Zoll mal 69 Fuß 10 Zoll groß und hob eine Nutzlast von einer halben Tonne, ungefähr so ​​groß wie ein Satellit mit anständiger Größe. Die Falcon 9, die Rakete der aktuellen Generation von SpaceX, misst 12 Fuß mal 230 Fuß und trägt eine Nutzlast von 15 Tonnen, etwa das 30-fache der Falcon 1. Die Falcon 9 hat auch die Wiederverwendung des primären Boosters. Die Verkleidung wird in Kürze verfügbar sein.



Die BFR stellt beide in den Schatten und misst 30 mal 348 Fuß. Sie besteht aus einem Booster der ersten Stufe und einem Schiff der zweiten Stufe:

Die BFR in ihrer Gesamtheit.SpaceX

Es ist eine vollständig wiederverwendbare Konfiguration im Vergleich zum Falcon 9, der nur zu etwa 30 Prozent wiederverwendbar ist. Es wird eine Trockenmasse von 85 Tonnen plus eine Treibmasse von 1.100 Tonnen haben. Das gesamte Design kann eine Nutzlast von bis zu 150 Tonnen tragen, die typische Rücklast beträgt jedoch rund 50 Tonnen.



Der Booster wird von 31 Raptor-Motoren angehoben, um einen Startschub von 5400 Tonnen zu erzeugen, wodurch die Gesamtmasse des Fahrzeugs von 4400 Tonnen angehoben wird. Diese Motoren wurden auf Herz und Nieren geprüft. Das Team hat über 1.200 Sekunden lang in 42 Hauptmotortests geschossen, wobei der längste Test 100 Sekunden dauerte. Bei einer Mission zum Mars laufen die Motoren während einer typischen Landung etwa 40 Sekunden lang. Während die Testmotoren bei 200 Atmosphären Druck arbeiten, wird die endgültige Version bei 250 arbeiten, mit dem Ziel, 300 zu erreichen.

Das Schiff selbst ist 157 Fuß lang:

Das BFR-Schiff.

Diese Nutzlastbucht ist riesig und misst etwa acht Stockwerke. Es ist in der Tat so groß, dass es einen ganzen Stapel Falcon 1-Raketen aufnehmen kann. Im Frachtraum werden die Passagiere mit einem Druckvolumen von 825 Kubikmetern gehalten, das größer ist als die Kabine eines Airbus A380-Düsenflugzeugs.

Für die Reise zum Mars sieht Musk eine Konfiguration von 40 Kabinen im Frachtraum, große Gemeinschaftsräume, einen zentralen Speicher, eine Kombüse und einen solaren Sturmschutz vor. Während die Kabinen maximal sechs Personen Platz bieten, sind zwei oder drei wahrscheinlich eine bequemere Nummer.

Ich denke, dies ist möglicherweise eine gute Situation, zumindest für die erste BFR-Version, sagte Musk.

Denken Sie daran, dass die Reise zwischen drei und sechs Monaten dauern wird, daher ist Komfort der Schlüssel. Musk hofft, dass sich die Reise lohnt, und beschreibt die Marsstadt, die nach all der Zeit auf die Passagiere warten könnte:

Eine Marsstadt.

An anderer Stelle im Schiff befindet sich ein neuer Deltaflügel. Dies ist eine Änderung gegenüber der im letzten Jahr gezeigten Konfiguration. Sie dient dazu, den Missionsbereich zu erweitern und ihn nützlicher zu machen. Je nachdem, ob das Schiff einen Planeten oder Mond ohne Nutzlast oder mit einer geringeren als der üblichen Last betritt, muss das Team möglicherweise den Kurs anpassen. Auf der Rückseite befindet sich jetzt ein Flügel, der auch eine geteilte Klappe für die Nick- und Rollsteuerung enthält. Dies ermöglicht es dem Team, den Nickwinkel trotz eines großen Bereichs von Nutzlasten in der Nase sowie eines breiten Bereichs von Atmosphärendichten zu steuern.

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Die Kraftstofftanks fassen 240 Tonnen Methan, während der Sauerstofftank 860 Tonnen flüssigen Sauerstoff fasst. Eine gemeinsame Kuppel trennt die beiden. Ein Sammeltank enthält Landetreibmittel während des Transports, da es schwierig sein kann, mit einem riesigen leeren Kraftstofftank zu landen, der herumschwappt. Das Methan und der Sauerstoff werden unter den Flüssigkeitspunkt gekühlt, was eine Erhöhung der Dichte um 10 bis 12 Prozent ergibt.

Am Heck befindet sich der Motorteil:

Die Motoren.

Diese sind unter Berücksichtigung der Redundanz konzipiert. Das Schiff kann mit einem der beiden Mittelmotoren landen. Wenn also einer ausfällt, kann das Schiff zum anderen wechseln. Ziel ist es, das Landerisiko so nahe wie möglich an Null zu bringen. Dies ist jedoch nur das ursprüngliche Design.

Dies ist Version eins, daher denke ich, dass es im Laufe der Zeit möglich ist, diesen Impuls um fünf bis 10 Sekunden zu erhöhen und auch den Kammerdruck um etwa 50 bar zu erhöhen, sagte Musk.

Die Schlüsselkomponente von Musks Plan ist natürlich die Nachfüllphase:

Raketen füllen sich auf dem Mars nach.

Musk stellt sich zwei Schiffe vor, die sich im hinteren Bereich paaren und dieselbe Schnittstelle verwenden, die die Booster beim Abheben verbindet. Zum Übertragen würde das Schiff die Steuertriebwerke zum Beschleunigen verwenden.

All dies bedeutet, dass die BFR zwar eine Last ähnlicher Größe wie die Saturn V-Rakete der NASA bewegen kann, mit der Menschen zum Mond geschickt werden, ihre Wiederverwendbarkeit jedoch bedeutet, dass die Kosten sinken werden:

Startkosten.

Die ersten BFR-Missionen könnten bereits 2022 starten, wenn zwei Raketen die ersten unbemannten Frachtladungen zum Mars schicken. Nach eigenen Angaben von Musk ist die Frist knapp.

Das (2022) ist kein Tippfehler ... obwohl es ein Ziel ist, sagte er.

Der Druck ist groß, um den BFR zum Laufen zu bringen.

Elon Musks Erfindungen sind voller Science-Fiction-Ostereier. Schauen Sie sich dieses Video an, um herauszufinden, was sie sind.